Hier haben wir die im Transportwesen verwendeten Fachbegriffe und Abkürzungen zusammengestellt, denen Sie im täglichen Umgang mit Frachttransporten begegnen können. Einige dieser Begriffe gelten für praktisch alle Arten des Gütertransports – Luft-, Straßen- und Seeverkehr. Daher sollten die jeweiligen Besonderheiten und Erläuterungen beachtet werden, um zu verstehen, wann ein bestimmter Begriff für die von Ihnen geplante Transportart gilt.

All-in – „Alles inklusive“ bedeutet, dass der Preis für den Frachttransport alle zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit dem Transport der Fracht beinhaltet.

ATA (Actual Time of Arrival) – Tatsächliche Ankunftszeit.

ATD (Actual Time of Departure) – Tatsächliche Abfahrtszeit.

AWB (Air Waybill) – Luftfrachtbrief, der bei der Übergabe der Fracht an die Fluggesellschaft ausgestellt wird.

B/L (Bill of Lading) – Konnossement. Ein Konnossement ist ein Transportvertrag zwischen dem Frachtführer und dem Eigentümer der Fracht, der für den Seetransport verwendet wird. Es bestätigt, dass die angegebene Fracht zur Beförderung übernommen wurde. Im internationalen Handel erfüllt dieses Dokument mehrere Funktionen, und der Versender ist für die korrekte Ausfüllung verantwortlich. Das Dokument muss dem Empfänger im Hafen vorgelegt werden. Häufig entscheiden sich Kunden dafür, das Original oder eine Kopie des Dokuments als Nachweis über das Eigentum an der jeweiligen Fracht zu erhalten.

BAF (Bunker Adjustment Factor) – Variabler Treibstoffzuschlag, der zum Frachttarif hinzugerechnet wird und von den Schwankungen der internationalen Kraftstoffpreise abhängt.

B/G (Bonded Goods) – Fracht, die in einem Zolllager gelagert wird und noch nicht zollabgefertigt wurde.

Bonded Warehouse – Zolllager, Zollager oder vorübergehendes Lager unter zollamtlicher Überwachung, in dem Fracht gelagert wird, ohne dass die entsprechenden staatlichen Abgaben bereits entrichtet wurden.

Booking Note – Transportbuchungsanfrage zur Reservierung des erforderlichen Frachtraums und der benötigten Ausrüstung. Die in der Anfrage angegebenen Informationen sind nicht als endgültige Angaben für die Ausstellung des Konnossements zu betrachten. Die Partei, die die Buchungsanfrage einreicht, ist für die Richtigkeit der angegebenen Informationen, die Versandbereitschaft der Fracht und die Verfügbarkeit eines geeigneten Transportmittels für die gewünschte Sendung verantwortlich.

Bulk Cargo (BLK) – Schüttgut.

Break Bulk – Transport einer Frachtsendung ohne Verwendung eines Containers.

Breakbulk Vessel – Schiff, das mit geeigneten Einrichtungen ausgestattet ist, um unverpackte und lose Fracht selbstständig zu laden und zu entladen.

CAF (Currency Adjustment Factor) – Währungsanpassungsfaktor bzw. variabler Zuschlag zum Grundfrachttarif, der direkt von internationalen Währungsschwankungen und Wechselkursen abhängt. Dieser Faktor wird als Prozentsatz im Verhältnis zur Fracht berechnet. In bestimmten Fällen kann auch ein Emergency Currency Adjustment Factor (ECAF) angewendet werden. Dieser kommt zum Einsatz, wenn die Währung des ursprünglich vereinbarten Frachttarifs aufgrund wirtschaftlicher oder anderer Umstände über einen längeren Zeitraum oder sehr schnell an Wert verliert.

CBM – Kubikmeter.

CMR – Internationales Fracht- und Transportdokument für den Straßentransport. Der CMR-Frachtbrief dient sowohl als Transportvertrag als auch als Begleitdokument für die Ware. Nach § 2330 des Zivilgesetzbuches verpflichtet ein Transportvertrag den Frachtführer, die vom Absender übergebene Ware gegen die vereinbarte Vergütung von einem Ort zum angegebenen Lieferort zu transportieren und dem Empfänger zu übergeben. Artikel 5 des CMR-Übereinkommens schreibt vor, dass der CMR-Frachtbrief sowohl vom Absender als auch vom Frachtführer unterzeichnet werden muss.

CIF (Cost, Insurance and Freight) – Ein Begriff für den See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer/Versender übernimmt die Transportkosten und die Frachtversicherung bis zum angegebenen Hafen, während Steuern nicht vom Verkäufer übernommen werden und vom Käufer zu zahlen sind. Der Verkäufer/Versender haftet nicht für zusätzliche Kosten, die während der Verladung und Abfertigung der Waren entstehen können. Sobald die Fracht vollständig auf das Schiff verladen wurde, geht das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer über.

Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

CFR (Cost and Freight) – Ein Begriff für den See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer/Versender übernimmt die Transportkosten bis zur Lieferung der Fracht an den angegebenen Hafen, vor der Zahlung von Steuern. Der Verkäufer/Versender ist nicht für zusätzliche Kosten verantwortlich, die während der Verladung und Abfertigung entstehen können. Sobald die Fracht vollständig auf das Schiff verladen wurde, geht das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer über. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

CFS (Container Freight Station) – Lager, in dem die Konsolidierung von Fracht sowie das Be- und Entladen von Fracht in bzw. aus Containern organisiert wird.

COC (Carrier’s Owned Container) – Container im Eigentum des Frachtführers. Die Kosten für die Nutzung des Containers sind im Frachttarif enthalten.

CNEE (Consignee) – Empfänger bzw. die Person, an die die Fracht am angegebenen Bestimmungsort geliefert wird.

1. FT. (Cubic Foot/Feet) – Kubikfuß.

CUT-OFF TIME – Frist für die Anlieferung der Fracht am Terminal und die Erledigung der erforderlichen Dokumentation für die vorgesehene Abfahrt.

CY (Container Yard) – Containerterminal oder Standort, an dem Container vor und nach dem Weitertransport gelagert werden. Gemäß den zum Zeitpunkt des Versands oder der Lieferung vereinbarten Transportbedingungen übernimmt der Spediteur die Verantwortung für den Transport des Containers zum oder vom CY. Die Transportkosten umfassen alle Leistungen zwischen dem Ausgangs-/Bestimmungsort und dem CY, wie Fracht, Be- und Entladung sowie Lagerung am CY.

Combi Aircraft – Flugzeug, das gleichzeitig Passagiere und Fracht auf dem Hauptdeck befördern kann.

Consolidation – Konsolidierung von Fracht. Um eine große Anzahl kleiner Sendungen effizient und kostengünstig abzuwickeln, sammelt ein Transportunternehmen kleinere Sendungen von einzelnen Versendern, transportiert sie zu einem bestimmten Standort und versendet anschließend alle Sendungen gemeinsam von diesem Lager an den jeweiligen Kurier oder Frachtführer. Dadurch wird vermieden, dass jede kleine Sendung einzeln versendet werden muss. Letztendlich werden mehrere Sendungen unter einem Dokument (HAWB) gemeinsam transportiert, wodurch die Sendungsverfolgung erleichtert wird.

Customs – Zollbehörde, die für die Erhebung von Steuern und die Überwachung des Imports und Exports von Fracht zuständig ist.

Customs Clearance – Zollabfertigung. Die Zollabfertigung umfasst alle erforderlichen Verfahren zur Abfertigung der Fracht durch den Zoll, wie die Prüfung von Einfuhrlizenzen oder Genehmigungen, die Zahlung von Steuern, die Vorlage von Konformitäts-, Ursprungs- und Qualitätszertifikaten sowie die Prüfung anderer relevanter Dokumente. Je nach zuständiger Behörde können weitere Verfahren Bestandteil der Zollabfertigung sein.

Customs Broker – Privatperson oder Unternehmen, das von der zuständigen staatlichen Behörde zur Durchführung von Zollabfertigungen und zur Abwicklung der Zollformalitäten für Import-/Exportfracht zugelassen ist.

DAP (Delivered at Place) – Lieferung an den vereinbarten Ort. Dieser Transportbegriff kann unabhängig von der Transportart oder dem verwendeten Transportmittel angewendet werden. DAP ist einer der aktuell verwendeten Incoterms und wurde unter anderem anstelle der früheren Incoterms DAF, DES und DDU eingeführt. Bei DAP liefert der Verkäufer die Fracht an den vereinbarten Ort und übernimmt die Transportkosten, mit Ausnahme der Kosten im Zusammenhang mit der Erstellung der Einfuhranmeldung. Der Verkäufer trägt alle Risiken, bis die Fracht entladen wird. Der Käufer organisiert und führt die Entladung durch. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

DAT (Delivered at Terminal) – Lieferung an das Terminal. DAT war ein Incoterm, der anstelle des früheren Begriffs DEQ verwendet wurde. Dieser Transportbegriff konnte unabhängig von der Transportart oder dem verwendeten Transportmittel angewendet werden. Nach diesem Begriff liefert der Verkäufer/Versender die Fracht an das vereinbarte Terminal. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Fracht am vereinbarten Terminal angeliefert und entladen wurde. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

DC (Dry Container) – Standardcontainer für den Transport von allgemeiner Fracht.

DDP (Delivered Duty Paid) – Lieferung verzollt. Dieser Incoterm gilt für alle Transportarten. Er sieht vor, dass der Verkäufer für die Lieferung der Fracht an den vereinbarten Bestimmungsort sowie für die Zahlung der anfallenden Zölle und Steuern verantwortlich ist. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Fracht am vereinbarten Entladeort zur Verfügung gestellt wird. Der Verkäufer ist sowohl für die Ausfuhr- als auch für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

DDU (Delivered Duty Unpaid) – Lieferung unverzollt. In diesem Fall trägt der Verkäufer alle Risiken. Der Incoterm DDU wurde aus der Liste der Incoterms gestrichen und wird bei internationalen Liefervereinbarungen nicht mehr verwendet.

Demurrage – Liegegeld bzw. Standzeit. Zeit, die in einem Hafen anfällt, wenn sich ein Schiff aufgrund von Be- oder Entladevorgängen verspätet. In der Regel wird eine bestimmte Anzahl von Stunden für die Beladung des Schiffes kostenlos gewährt. Nach Ablauf dieser Freistellungszeit wird für jede weitere Stunde eine Gebühr erhoben. Die für die Verzögerung verantwortliche Partei trägt die entsprechende Gebühr.

DES (Delivered Ex Ship) – Nicht mehr verwendet.

DEQ (Delivered Ex Quay – Duty Paid) – Nicht mehr verwendet.

DOOR TO DOOR – Tür-zu-Tür-Lieferung. Transportbedingungen, bei denen der Spediteur die Beförderung von bzw. zur Tür oder zum Lager des Versenders/Empfängers organisiert. Der Transportpreis beinhaltet bereits die vollständigen Kosten der Dienstleistung. Der Kunde oder Versender muss die Abholung oder Lieferung der Fracht von bzw. zur jeweiligen Adresse nicht separat bestellen oder organisieren.

Drop-off Charge – Gebühr für die Abholung bestimmter Container zur Rückgabe, wenn im Transportdokument eine andere Adresse als die tatsächliche Rückgabeadresse angegeben ist.

Drawback – Erstattung von Einfuhrzöllen bzw. erstattungsfähigen Zollabgaben. Eine Rückerstattung von Zollabgaben kann erfolgen, wenn Waren oder Materialien, für die Einfuhrabgaben entrichtet wurden, anschließend wieder ausgeführt werden. Das Dokument, das eine solche Zahlung genehmigt, kann teilweise auch als Zollbürgschaft bezeichnet werden.

Dangerous Goods – Gefahrgut. Waren, die aufgrund ihrer Eigenschaften und Merkmale als gefährlich eingestuft werden und eine Gefahr für die Umgebung darstellen können. Die Vereinten Nationen haben Gefahrenkriterien entwickelt, nach denen Gefahrgut klassifiziert wird. Beim Transport solcher Güter müssen die Vorschriften für den Gefahrguttransport eingehalten werden, da deren Nichteinhaltung Menschenleben und Gesundheit gefährden und die Umwelt schädigen kann.

Duty – Zoll bzw. Zollabgabe, die von der Zollbehörde des jeweiligen Landes auf importierte Sendungen erhoben wird. Die Höhe hängt vom Wert der Waren sowie von verschiedenen anderen Faktoren ab, beispielsweise Gewicht oder Menge, für die spezifische Zölle gelten können.

Delivery Instructions – Anweisungen mit spezifischen Informationen für einen lokalen Frachtführer zur Lieferung der Fracht an einen Hafen oder eine Reederei. Delivery Instructions dürfen nicht mit einem Delivery Order verwechselt werden, der für den Transport von Importfracht verwendet wird.

EDI (Electronic Data Interchange) – Elektronischer Datenaustausch. EDI ermöglicht den elektronischen Austausch standardisierter Geschäftsdokumente zwischen Geschäftspartnern und ersetzt dabei den Versand per Post, Fax und E-Mail.

ETA (Estimated Time of Arrival) – Voraussichtliche Ankunftszeit eines Schiffes im Hafen.

ETD (Estimated Time of Departure) – Voraussichtliche Abfahrtszeit eines Schiffes vom Hafen.

EXW (Ex Works) – Ein Incoterm. Dieser Handelsbegriff legt die größte Verantwortung auf den Käufer, während der Verkäufer nur minimale Verpflichtungen übernimmt. EXW wird häufig bei der Erstellung eines ersten Angebots verwendet, ohne zusätzliche Kosten für den Transport und die Lieferung der Fracht an den Kunden einzubeziehen.

FCL (Full Container Load) – Vollcontainerladung, die von einem einzigen Versender beladen und an einen einzigen Empfänger geliefert wird. Die mit der Be- und Entladung des Containers verbundenen Risiken liegen daher bei einem Versender und einem Empfänger.

Feeder – Schiff, Reederei oder Dienstleister, der Häfen bedient, die außerhalb der wichtigsten Transportdrehkreuze liegen.

FEU – Entspricht der Kapazität eines 40-Fuß-Containers.

Freight Collect – Die Frachtkosten werden vom Empfänger bezahlt.

Freight Prepaid – Die Frachtkosten werden vom Versender bezahlt.

FR (Flat Rack) – Plattformcontainer mit Stirn- und Rückwänden. Ein Flat Rack verfügt über keine Seitenwände und kein Dach. Er eignet sich für den Transport schwerer und übergroßer Güter wie Maschinen, Busse, Flugzeugmotoren, Lastkraftwagen und anderer Fracht.

FSC (Fuel Surcharge) – Treibstoffzuschlag, der hauptsächlich im Luftfrachtbereich verwendet wird.

FTL (Full Truck/Trailer Load) – Organisation einer Komplettladung für einen Lkw/Auflieger. Bei der Transportbestellung gibt der Kunde an, dass ein kompletter Lkw benötigt wird und mit Fracht beladen wird, die die gesamte Fahrzeugkapazität beansprucht.

FCA (Free Carrier) – Gilt für alle Transportarten. Der Verkäufer liefert die Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer oder eine andere vom Käufer benannte Partei. Bei diesem Transportbegriff legt der Käufer bei Abschluss des Transportvertrags den Frachtführer sowie den Lieferzeitpunkt und den Lieferort fest. Bei FCA trägt der Käufer das Risiko für die Ware, sobald der Verkäufer/Versender sie dem benannten Frachtführer übergeben hat. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

FAS (Free Alongside Ship) – Ein Begriff für den See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer/Versender ist dafür verantwortlich, die Fracht längsseits des Schiffes zu liefern. Der Käufer ist für die Auswahl des Frachtführers sowie des Lieferorts und der Lieferzeit verantwortlich. Sobald die Fracht längsseits des Schiffes geliefert wurde, geht das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer über. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

FOB (Free on Board) – Ein Begriff für den See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer/Versender ist dafür verantwortlich, die Fracht auf das Schiff zu liefern. Der Käufer ist für die Auswahl des Frachtführers, des Ortes, des Hafens und des Zeitpunkts verantwortlich. Sobald die Fracht auf das Schiff verladen wurde, geht das Risiko unmittelbar vom Verkäufer auf den Käufer über. Wenn Zollformalitäten erforderlich sind, ist der Verkäufer für die Ausfuhrzollformalitäten und der Käufer für die Einfuhrzollformalitäten verantwortlich.

FI (Free In) – Begriff im Seefrachtverkehr, der bedeutet, dass die Ladekosten nicht enthalten sind. Die Transportbedingungen am Abgangsort sehen vor, dass der Frachttarif die Kosten für die Verladung der Fracht auf das Schiff nicht beinhaltet.

FIO (Free In and Out) – Begriff im Seefrachtverkehr. Die Kosten für das Be- und Entladen der Fracht auf bzw. von dem Schiff sind nicht im Frachttarif enthalten.

FO (Free Out) – Begriff im Seefrachtverkehr, der bedeutet, dass die Entladekosten nicht enthalten sind. Die Transportbedingungen am angegebenen Bestimmungsort sehen vor, dass der Frachttarif die Kosten für die Entladung der Fracht vom Schiff nicht beinhaltet.

FOR (Free on Rail) – Frei auf Schiene/Plattform. Der vereinbarte Transportpreis beinhaltet nicht die Kosten für das Be- oder Entladen der Fracht auf bzw. von der Plattform oder dem Waggon, die Reinigung der Waggons oder andere damit verbundene Dienstleistungen.

FOT (Free on Track) – Der Kaufpreis der Fracht beinhaltet die Kosten für die Verladung der Fracht auf das Transportfahrzeug. Transport- und sonstige Kosten werden vom Käufer getragen.

Freight Collect – Die Frachtkosten werden vom Empfänger bezahlt.

Freight Prepaid – Die Frachtkosten werden vom Versender bezahlt.

GP (General Purpose) – Standardcontainer für allgemeine Fracht.

General Cargo – Allgemeine Stückgutladung, die gezählt werden kann, also verpackte oder stückweise transportierte Fracht, einschließlich Kartons, Säcke, Fässer, Ballen, Container und anderer Einheiten.

GRI (General Rate Increase) – Zusätzlicher Zuschlag zum Grundfrachttarif, der gemäß den Richtlinien der Reedereien angewendet wird. In der Regel handelt es sich um eine einmalige Erhöhung für einen bestimmten Zeitraum, die auch saisonal bedingt sein kann.

GST (Goods and Services Tax) – Waren- und Dienstleistungssteuer auf importierte Fracht, die üblicherweise auf Basis des CIF-Wertes berechnet wird. GST wird wie folgt berechnet: (Kaufpreis der Waren + Zölle + Versicherung + Transportkosten) × GST.

HC (High Cube) – Container mit erhöhter Innenhöhe, etwa einen Fuß höher als ein Standardcontainer.

Harmonised System (HS) – System zur Beschreibung und Codierung von Waren zur Klassifizierung von Produkten im internationalen Handel. Das System wurde gemäß den Regeln des Rates für die Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Zollwesens entwickelt. Am 1. Januar 1989 ersetzten die neuen HS-Nummern in mehr als 50 Ländern, darunter den Vereinigten Staaten, die vorherige Klassifikation.

In-Bond – Fracht, die noch nicht zollabgefertigt wurde.

Intermodal – Transport von Fracht mit mehr als einer Transportart, beispielsweise Flugzeug, Lkw, Bahn oder Schiff. So kann beispielsweise Fracht von Deutschland nach Litauen per Luftfracht transportiert werden, während die Strecke von Litauen nach Lettland auf der Straße zurückgelegt wird.

Incoterms – Incoterms werden im internationalen Handel verwendet und beziehen sich auf die Pflichten des Verkäufers bei der Lieferung. Sie legen die Aufteilung der Verantwortlichkeiten zwischen Käufer und Verkäufer im Zusammenhang mit der Warenlieferung genau fest und helfen dabei, Komplikationen während des Lieferprozesses zu vermeiden.

Import Certificate – Einfuhrzertifikat. Ein Einfuhrzertifikat ist ein Mittel, mit dem das Bestimmungsland die rechtliche Kontrolle über die Fracht und deren Herkunft ausübt, wenn die Waren einem Einfuhrverfahren unterliegen.

LCL (Less than Container Load) – Fracht, deren Volumen und Gewicht geringer sind als die Kapazität eines vollständigen Containers. Fracht mehrerer Versender wird in denselben Container geladen, sodass der verfügbare Volumen- und Gewichtsspielraum des Containers optimal genutzt wird.

LTL (Less than Truck Load) – Fracht, deren Volumen geringer ist als die Gesamtkapazität eines Lkw-Aufliegers.

LI (Line In) – Linienbedingungen für den Frachtversand. Diese Bedingungen bedeuten, dass der Spediteur folgende Leistungen erbringt, die im vereinbarten Frachttarif enthalten sind: Entnahme des Containers vom Transportfahrzeug (Lkw oder Bahn), Platzierung im Terminal und Verladung auf das Schiff.

LO (Line Out) – Linienbedingungen für den Frachtimport bzw. Frachtannahme. Diese Bedingungen bedeuten, dass der Spediteur folgende Leistungen erbringt, die im vereinbarten Frachttarif enthalten sind: Entladung der Fracht vom Schiff, Platzierung im Terminal und Verladung auf das Transportfahrzeug (Lkw oder Bahn).

Mother Vessel – Hauptschiff einer Reederei, das nur die größten Häfen mit hohem Frachtaufkommen bedient.

MT (Metric Ton) – Eine metrische Tonne = 1.000 kg.

Marine Cargo Insurance – Seeversicherung für Fracht. Die Versicherung deckt das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Fracht ab. Sie kann Schäden durch Feuer, Piraterie und andere Gefahren abdecken. Die drei am häufigsten verwendeten Arten der Seeversicherung sind FPA (Free of Particular Average), W.A. (With Average) und All Risks Coverage.

NVD (No Value Declared) – Kein Warenwert angegeben.

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) – Frachtführer, der mit einem Schiffseigentümer und einer Reederei eine Vereinbarung über die Nutzung einer bestimmten Frachtraumkapazität für seine Fracht getroffen hat. Dieser Frachtraum ist für jede Abfahrt garantiert, sodass sich der Frachtführer auf seine Verfügbarkeit verlassen kann. Je nach Vereinbarung kann der Frachtführer auch selbst Konnossemente ausstellen, was ihm ansonsten nicht möglich wäre.

OGC – Übermaßfracht.

OT (Open Top) – Container mit offenem Dach.

POD – Diese Abkürzung kann für zwei unterschiedliche Begriffe stehen: Port of Destination und Proof of Delivery. Ein Proof of Delivery ist ein Zustellnachweis mit der Unterschrift des Empfängers, der bestätigt, dass die Fracht zugestellt wurde. Ein Proof of Delivery wird bei Kurierdiensten und zunehmend auch bei der Zustellung von Luftfracht verwendet.

Packing List – Versanddokument, das vom Versender erstellt und zusammen mit der Fracht an den Frachtführer übergeben wird. Es enthält Informationen wie Anzahl der Packstücke, Produktdetails, Artikelnummern, Einheiten, Mengen, Gewicht jeder Einheit und andere gemäß den Vorgaben des Versenders erforderliche Angaben.

Pro Forma Invoice – Proforma-Rechnung, die vom Versender/Lieferanten vor dem Versand der Fracht ausgestellt wird und den Käufer über Art und Menge der geplanten Warenlieferung informiert. Das Dokument enthält Angaben zum Warenwert sowie wichtige Spezifikationen wie Gewicht, Abmessungen, Eigenschaften, ADR-Klasse, UN-Nummer und weitere Angaben. Wenn ein Importeur ein Akkreditiv als Zahlungsmethode verwendet, ist die Proforma-Rechnung zur Vorlage bei der Bank erforderlich.

POL (Port of Loading) – Hafen, in dem die Fracht verladen wird.

PSI (Port Security Charge – Import) – Hafensicherheitskosten für Importfracht.

PSS (Peak Season Surcharge) – Zuschlag zum Frachttarif, der meist während der Sommer- und Herbstmonate aufgrund eines starken Anstiegs des Frachtaufkommens erhoben wird.

RAMP – Spezielle Vorrichtung zum Umladen von Fracht von einer Transportart auf eine andere. Unter den vereinbarten Be- und Entladebedingungen ist der Spediteur für die Organisation des Transports zur bzw. von der nächstgelegenen Rampe des Versenders/Empfängers verantwortlich. Die Transportkosten umfassen die Kosten für den Transport der Fracht zur bzw. von der Rampe, einschließlich Frachtkosten, Be- und Entladung vom Schiff, Terminalgebühren, Verladung auf das Transportfahrzeug und Lieferung zur bzw. von der nächstgelegenen Rampe des Empfängers/Versenders.

REPO – Rückgabe eines leeren Containers an das nächstgelegene Depot des Frachtführers nach der Entladung.

RF (Refrigerated Container) – Kühlcontainer.

RO/RO (Roll-on/Roll-off) – Ro-Ro-Schiff mit horizontalem Be- und Entladesystem.

SER Carrier Security Charge – Sicherheitskosten für die Fracht während des Transports.

Shipper – Natürliche oder juristische Person, die Fracht tatsächlich oder indirekt zur Beförderung übergibt. Der Versender ist außerdem die Partei, die Transportanweisungen erteilt und den Frachtführer über zusätzliche Dienstleistungen oder besondere Transportbedingungen informiert.

Shipping Request – Versand- bzw. Transportanweisungen für die Fracht, die als Grundlage für die Erstellung des Konnossements dienen.

SOC (Shipper’s Owned Container) – Container im Eigentum des Versenders/Kunden.

Stuffing – Verladung von Fracht in einen Container.

Shipping Mark – Buchstaben, Zahlen oder andere Symbole auf der Verpackung der Fracht zur Identifizierung der jeweiligen Sendung.

Shipping Weight – Angabe des Bruttogewichts der Fracht einschließlich Feuchtigkeit, Verpackung, Kartons und Container.

TEU – Entspricht einem 20-Fuß-Container.

THC (Terminal Handling Charges) – Terminalumschlagkosten. Alle mit der Frachtabfertigung verbundenen Terminalleistungen, einschließlich Be- und Entladung vom Schiff, Bewegung der Fracht, Freigabe der Fracht und anderer damit verbundener Vorgänge.

Transhipment – Umladung bzw. Wechsel der Reederei in einem Transit-Hafen, um die Lieferung zu oder von Häfen zu ermöglichen, die von der jeweiligen Reederei nicht direkt bedient werden.

UN Code – Vierstellige Nummer zur Klassifizierung eines Stoffes oder einer Stoffgruppe gemäß den Vorschriften für den Gefahrguttransport. Die UN-Nummer identifiziert gefährliche Stoffe und Produkte wie Explosivstoffe, entzündbare Flüssigkeiten, giftige Stoffe und andere. Einige gefährliche Stoffe haben eine eigene UN-Nummer, beispielsweise Acrylamid (UN2074), während Gruppen ähnlicher Produkte unter einer gemeinsamen UN-Nummer zusammengefasst werden können. Beispielsweise können entzündbare Flüssigkeiten, die nicht anderweitig klassifiziert sind, die UN-Nummer UN1993 erhalten. Die UN-Nummern reichen von UN0001 bis UN3518. Diese Klassifizierung wurde vom Expertenausschuss der Vereinten Nationen für die Beförderung gefährlicher Güter genehmigt.

UN-Nummern gelten nicht für gewöhnliche Fracht, die keine Gefahr für Menschen oder die Umwelt darstellt.

Waybill – Transportdokument. Wie ein Konnossement bestätigt es, dass die Fracht zur Beförderung übernommen wurde. Dieses Dokument muss dem Empfänger am angegebenen Hafen vorgelegt werden. Der Versender ist für die korrekte Ausfüllung verantwortlich. Der Waybill begleitet die Fracht während des Transports. Im Gegensatz zum Konnossement ist ein Waybill ausschließlich ein Transportdokument und verbrieft weder das Eigentum an der Fracht noch das Recht, eine Verkaufs- oder Kauftransaktion über die Fracht durchzuführen, wie dies bei einem Original-Konnossement möglich sein kann.

WM – Grundlage für die Berechnung der Frachtkosten: Gewicht oder Volumen. Maßgeblich ist der jeweils größere Wert.

WNS (Winter Surcharge) – Zuschlag zum Frachttarif während der Winterperiode vom 1. Dezember bis zum 31. März aufgrund von zugefrorenen Gewässern in Häfen. Er dient dazu, einen ununterbrochenen Schiffsverkehr während der Winterperiode zu gewährleisten.

FIOS (Free In/Out) – Be- und Entladekosten werden vom Versender getragen.

FILO (Free In/Liner Out) – Die Ladekosten werden vom Versender getragen, während die Entladekosten von der Reederei übernommen werden.

LIFO (Liner In/Free Out) – Die Ladekosten werden von der Reederei getragen, während die Entladekosten vom Versender übernommen werden.

LI-Door (Liner In/Door) – Die Ladekosten im Hafen werden von der Reederei getragen, während die Fracht bis zur Tür des Empfängers geliefert wird.

LILO (Liner In/Out) – Be- und Entladekosten werden von der Reederei getragen; es gelten vollständige Linienbedingungen.

BFR – Seefracht.

C.O.C. (Carrier’s Owned Container) – Der Container befindet sich im Eigentum des Frachtführers.

CUC (Chassis Using Charge) – Gebühr für die Nutzung eines Chassis.

DOCS (Documentation) – Dokumentationsgebühr.

FCL (Full Container Load) – Vollcontainer.

FICY (Free In/Container Yard) – Frei von Ladekosten im Hafen/bis zum Container Yard.

ETD (Estimated Time of Departure) – Voraussichtliche Abfahrtszeit eines Schiffes.

ETA (Estimated Time of Arrival) – Voraussichtliche Ankunftszeit eines Schiffes.

ISPS – Zuschlag für die Hafensicherheit.

LCL (Less Container Loading) – Konsolidierte Containerladung.

POL (Port of Loading) – Hafen, in dem die Fracht verladen wird.

POD (Port of Delivery) – Hafen, in dem die Fracht empfangen bzw. geliefert wird.

SEA (Seafreight), O/F (Oceanfreight) – Seefracht.

S.O.C. (Shipper’s Owned Container) – Der Container befindet sich im Eigentum des Kunden.

S.T.C. (Said to Contain) – Gibt an, welchen Inhalt die Fracht laut Deklaration enthält.

THC (Terminal Handling Charges) – Frachtabfertigung im Hafen.

Wharfage – Hafengebühren und sonstige Hafenkosten.